9月22日老撾時間上午10點30分，中（國）老（撾）鐵路建設(shè)現(xiàn)場再次傳來捷報，中鐵科研院甘肅鐵科監(jiān)理的全線第四長隧道、全線控制性工程、I級高風(fēng)險隧道——福格村隧道順利貫通，至此，甘肅鐵科監(jiān)理管段內(nèi)14座隧道合計36126米全部順利貫通，為實現(xiàn)2021年全線通車目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。
福格村隧道位于老撾烏多姆賽省孟阿縣，由中鐵科研院甘肅鐵科監(jiān)理，中國中鐵八局承建。隧道全長8936米，最大埋深740米，采用進、出口加“兩斜井輔助坑道”模式施工。隧區(qū)位于蘭坪至思茅地塊和南海印支地塊結(jié)合部的地質(zhì)縫合帶上，全隧穿越7個斷層，受區(qū)域構(gòu)造影響，巖體節(jié)理發(fā)育、破碎，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險高，物資設(shè)備運輸困難，福格村隧道貫通與否直接制約著整條線路的貫通。
據(jù)甘肅鐵科中老鐵路項目總監(jiān)理工程師張福盛介紹，福格村隧道施工期間，針對隧道淺埋、軟弱圍巖大變形、斷層扭斷破碎、突泥突水、高壓涌水等施工困難，監(jiān)理站成立質(zhì)量安全包保組進駐現(xiàn)場，同建設(shè)、設(shè)計、施工單位積極溝通協(xié)調(diào)，審定各項安全方案，檢查各項安全措施的落實，促使施工安全有序可控。在福格村隧道施工中，小里程方向突遇的三次高壓股狀大水均是嚴(yán)格落實超前預(yù)報措施，指導(dǎo)人員、機械有序撤出，在保證安全作業(yè)的同時，避免了不必要的經(jīng)濟損失。隧道涌水期間，日均涌水量達60000立方米以上，相當(dāng)于一天內(nèi)灌滿25個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量，水壓較高，最高達3.38兆帕，大里程方向因反坡排水施工難度大、洞內(nèi)溫度高，監(jiān)理站多次督促項目部及時修改反坡排水方案。為預(yù)防隧道突涌水，監(jiān)理站督促施工單位在洞內(nèi)設(shè)置了游泳圈、救生衣、廢棄舊輪胎等應(yīng)急逃生設(shè)施，為洞內(nèi)作業(yè)人員生命安全提供了保障。隧道開挖掘進進入軟弱圍巖地帶及破碎斷層前，督促施工單位及時進行地質(zhì)超前預(yù)報工作，旁站監(jiān)理整個預(yù)報過程。進入軟弱圍巖地帶及破碎斷層后，督促加強監(jiān)控量測并及時分析，根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析結(jié)果及時采取預(yù)防措施，降低安全風(fēng)險，消除安全隱患，有效預(yù)防了坍塌、冒頂、片幫事件的發(fā)生。
為保證隧道如期安全順利貫通，甘肅鐵科監(jiān)理團隊充分發(fā)揚中國中鐵“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神，嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)，隧道施工過程中，始終堅持“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤測量”的原則，嚴(yán)格落實各項質(zhì)量、安全措施，施工過程中及時對各工序驗收，大到圍巖等級變更和每循環(huán)進尺的控制，小到鋼拱架連接板的一個螺帽的檢查，每道工序都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不達到要求絕不允許進行下一道工序施工。對小里程富水段初支報檢時，監(jiān)理人員雖穿著雨衣，但因為散水太大，每次檢查完出洞后衣服都全身濕透。尤其是今年全球疫情期間，監(jiān)理站全體監(jiān)理人員放棄了多次休假，選擇堅守崗位，全面貫徹落實中老兩國政府疫情防控政策和國鐵集團及中鐵科研院海外疫情防控要求，堅持疫情防控和工程建設(shè)“強隔離、零感染、兩手抓、兩不誤”，全力克服疫情下交通、物資等方面重重困難，確保了該隧道的安全順利貫通。
中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長422.4公里。中老鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備。按照規(guī)劃，中老鐵路全線將于2021年底建成通車，屆時，從云南省昆明市至老撾首都萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。
中老鐵路福格村隧道順利貫通，圖為甘肅鐵科監(jiān)理團隊在隧道出口的慶祝會場
